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6時10分、幕張の自宅を出発し、一路、葉山国際を目指す。雨が強くなったり、弱くなったりの中、70分で到着。葉山までは距離はあるが、道路が良いので、運転は楽である。
山崎支配人の後任であらせられる大塚支配人にご挨拶後、2階レストランで、どうしますかを同伴者同士で協議したが、霧も出始めたし今日はやめて帰りましょうとなり、私は、今日のレストラン代を清算しに行きました。
で、車に乗ろうとしたら、同郷の大先輩のS.Oさんがなにやら電話をされておられる、で、私たちに「シーサイドは降っていないようだから、これから行こうよ!」の提案がなされ、急遽、車の行き先を湘南シーサイドに変えたのであった。
だったら、、、とも一瞬思ったが、久しぶり(14年ぶり)のシーサイドも良かろう!と思い直す。
下道で渋滞も多少あり、30キロ、45分到着に掛かった。
で、9時半スタートだったが、なんと雨が上がる。恐るべし(笑)である。ということで、同郷の大先輩神奈川県のS.Oさんと東京都の弊社縁のK.Oさんとの3人で廻ります。
インコースから。今日は白ティからです。ちなみに、シーサイドはアウトもインもロング、ミドル、ショートが各々3つずつの構成です。
10番388yミドルは、3wでフェアウェイへ。8アイアンでピン手前10mに2オン。で、いきなり全然ショートの3パンチ。結構グリーン、柔らかく、重い。
11番321yミドルは、3wで残り70y付近へ。AWで打つも右に外す。が、ナイスアプでパー。
12番285yアイアン限定ミドルホールは、6アイアンでフェアウェイへ。残り135yをアゲがきついと見て8アイアンで打つも右にすっ飛ばし、右の川にズドン。OB。打ち直しは9アイアンに持ち替え左横6mに4オン。無難にダボ(笑)。
13番106yショートは、AWで打つも右に外し、寄らず入らずボギー。このホール淡谷のり子さんだったK.OさんがOKバーディ。オッシーイ。
14番532yロングは、ドライバーで打つも右のクロスバンカーイン。6アイアンで残り65yへ。で、ここからどダフリのバンカーイン。あっれーのボギー。
15番426yと短いサービスロングは、ドライバーは左ラフへ。木があり狙えず。8アイアンでレイアップ。そして、SWで3オンの5回。
16番155yショートは、9アイアンで打ち、右9mに1オン。無難にパー。
17番165yショートは、8アイアンで打ち、カラーへ。パターで転がし、無難にパー。
18番460yロングは、ドライバーは完璧。で、ここで雨が急にドヒャーッと降ってきました。残り200y追い風を4アイアンで打つもトップして、お池にジャブン。ドロップしてSWで4オンのボギー。42回。1時間50分。
とにかく、水はけが良しを十分見聞致しました。芝は素晴らしいと“独りごと”でも何度か書いて来ましたが、水はけが良いからを再確認であります。
ランチは、カルビ丼を食しましたが、これはイマイチでありましたね。
アウトへ。やはり、梅雨時、雨が降っています。ま、仕方ないでしょうというか、これが当たり前であります。
1番553y景観ナイスの右ドッグのロングは、3wで綺麗にコーナーへ。再度3wで池越えを狙ったが、ちょいとドロップしてお池にジャブン。今度は6アイアンでレイアップ。9アイアンで10mに5オン。で、トンチンパターで3パンチの8を打つ。
2番432yとこれまた短いロングは、ドライバーは左ラフへ。残り200yを4アイアンでザクザクザク。SWで3オンの5回。
3番285yミドルは、3wで残り50yへ。で、ここからのセカンドをオーバーさせ、PWでの寄せも寄らずでボギー。
4番411y中山カントリーを彷彿させるミドルは、ドライバーは右のラフへ。深いラフからの7アイアンは右のバンカーイン。寄らず入らずボギー。
5番170yショートは、7アイアンで打つもカラーへ。パターでの寄せが全く寄らず、ボギー。
6番379y実に味わい深いミドルは、3wで左ラフへ。深いラフからのインテンショナルフックがナイスで、カラー付近へ。AWでの転がしが初めて寄り、ナイスパー。
7番135yショートは、9アイアンでピン左12mに1オン。で、ここから全く寄らずの3パンチ。
8番544y左ドッグのロングは、3wでコーナーへ。5wで残り170y付近へ。が、ここからの7アイアンショットがピンボケショット、。やっとのボギー。
9番145yショートは、9アイアンで打ち、ピン右9mに1オン。で、ここからも怒涛の3パンチ。パター恐怖症になってしまいました。46回。2時間5分。
距離のないコースではあるが、私は結構、このレイアウトが好きである。また、水はけを含む、芝がとってもナイス。確かに、グルグル同じところを廻る感じで、結構インターバルが長いのがどうなのかなーとは思うけれども、、、。
お風呂に入って、清算時、げっ、結構高いね!これじゃ、これからなかなか、、、である。
ラフ
フェアウェイ